當越南(nán)河(hé)内市、印度的(de)奈欽正在熱(rè)火朝天建設工廠的(de)時(shí)候，供應鏈的(de)轉移正在進入拔河(hé)賽的(de)角力階段，這(zhè)是美(měi)國一心追求的(de)供應鏈脫鈎的(de)一部分(fēn)。在過去五年，美(měi)國政府一直醉心于此，而在2022年，這(zhè)種脫鈎的(de)速度在加快(kuài)。一些猶豫不決的(de)企業家，似乎加入了(le)激進政客的(de)隊伍。

面對(duì)供應鏈大(dà)分(fēn)流的(de)局面，中國制造應該怎麽迎接挑戰？

然而，供應鏈的(de)遷移涉及到衆多(duō)供應商交互連接的(de)關系，這(zhè)些關系是以地理(lǐ)位置而展開的(de)。因此，脫鈎也(yě)不會那麽容易，甚至進展也(yě)沒有像很多(duō)人(rén)想象中的(de)那麽快(kuài)。實際上，讓美(měi)國不能快(kuài)速脫鈎的(de)根本原因并非是高(gāo)科技制造業。如果看中國最能打的(de)企業，無疑就是華爲。但美(měi)國正在用(yòng)各種手段切割華爲與美(měi)國以及相關跨國企業的(de)聯系，華爲是第一個(gè)實際上已經脫鈎的(de)公司。

如此看來(lái)，中國制造能夠真正在全球惡劣環境下(xià)依然維持一個(gè)堅強的(de)局面，完全就在于供應鏈的(de)韌性。這(zhè)些供應鏈既有富士康、邁瑞醫療等這(zhè)樣的(de)龍頭企業的(de)存在，也(yě)有上遊衆多(duō)的(de)機器人(rén)、塑膠件廠商等緊密連接在一起。

過去三年，全球制造格局經曆了(le)非常多(duō)的(de)變化(huà)，混亂主導了(le)所有的(de)局面。這(zhè)其中包括了(le)芯片荒、大(dà)宗商品忽漲忽跌的(de)過山車行情、電動汽車市場(chǎng)的(de)突然明(míng)朗等。從制造企業應對(duì)的(de)角度來(lái)看，卓越企業之前一直推崇零庫存（Just-in-time），現在開始向多(duō)工廠、多(duō)庫存的(de)分(fēn)散制造模式轉變。但如果穿透現象會發現疫情隻是一個(gè)“障眼法”，它背後真正的(de)原因是全球供應鏈正在發生新的(de)大(dà)陸闆塊漂移。

美(měi)國所主導的(de)和(hé)中國制造的(de)脫鈎，采用(yòng)全方位的(de)策略，幾乎動用(yòng)美(měi)國所有的(de)國家機器，如商務部、國防部、能源部，甚至包括聯邦調查局FBI和(hé)學術研究機構如美(měi)國最大(dà)的(de)研究資助機構美(měi)國國立衛生研究院NIH等。美(měi)國一直在探討(tǎo)提升本土就業的(de)“回岸制造”，幾年下(xià)來(lái)看上去很難産生特别積極的(de)成果。而現在則采用(yòng)了(le)“友岸制造”的(de)聯盟模式，拉攏更多(duō)的(de)國家和(hé)地區(qū)，來(lái)完成對(duì)中國供應鏈的(de)封鎖，供應鏈的(de)國别屬性變得(de)非常重要。而中國供應鏈，則正在遭到既有明(míng)攻又有“暗算(suàn)”的(de)局面。

這(zhè)使得(de)中國在過去三十年間所建立的(de)超級工廠模式，正在受到激烈的(de)挑戰。中國供應鏈是深度交織的(de)網絡節點，成爲全球制造的(de)樞紐。然而，現在這(zhè)種秩序已經很難繼續維持。脫離中國大(dà)陸的(de)制造，正在興起一波新潮。

這(zhè)樣的(de)事情本來(lái)也(yě)并不新鮮。2010年日本提出“中國+1”戰略，要把中國制造能力在東南(nán)亞做(zuò)一個(gè)備份。但此後十年，幾乎沒有進展。但最近這(zhè)兩三年，“中國+1”開始在很多(duō)國家和(hé)地區(qū)形成某種企業家共識。脫鈎如果隻是政治家的(de)意願，其實并沒有那麽嚴重。跨國企業家的(de)意願和(hé)決心才最爲重要。很多(duō)企業正在推動備份供應鏈的(de)做(zuò)法。2021年，日本大(dà)金空調對(duì)中國供應鏈的(de)依賴是25%，而現在則要求所有的(de)工廠都能有在大(dà)陸以外生産的(de)能力，從而對(duì)中國依賴下(xià)降。很顯然，供應鏈的(de)經濟性正在處于暫時(shí)下(xià)降的(de)地位，而安全性則成爲這(zhè)段時(shí)間的(de)旋律強音(yīn)。

這(zhè)意味著(zhe)未來(lái)的(de)制造跟以前見到的(de)模式大(dà)不相同。很多(duō)企業在中國即使有非常卓越的(de)運營能力時(shí)，還(hái)是會去其他(tā)國家地區(qū)建立分(fēn)布式。供應鏈呈現了(le)備份的(de)趨勢。

如果說在過去的(de)制造格局一直以中國制造爲主，那麽未來(lái)将會是東/南(nán)亞共存的(de)局面。《經濟學人(rén)》專門做(zuò)過對(duì)比，給東亞、東南(nán)亞和(hé)南(nán)亞的(de)國家聯合在一起，定義了(le)新名詞叫做(zuò)“亞洲替代體”AltAsia（Alternative of Asia）。它用(yòng)“亞洲替代體”來(lái)跟中國大(dà)陸的(de)競争力進行對(duì)比。二者有很多(duō)相似之處，主力勞動人(rén)口（25歲到54歲）都在1.5億左右，對(duì)美(měi)國的(de)出口量都在6000億美(měi)元以上。看上去體量相當，這(zhè)是一種“後中國供應鏈”的(de)設想。

這(zhè)經常被看成是“逆全球化(huà)”或者“慢(màn)全球化(huà)”的(de)一部分(fēn)。但這(zhè)種說法，其實并不準确，因爲它隻是以中國制造的(de)視角在看問題。如果到墨西哥(gē)、越南(nán)和(hé)印度，甚至非洲，會發現工廠的(de)建設在大(dà)力加速。從這(zhè)種意義看，全球化(huà)加速隻是局部加速化(huà)，而非“逆全球化(huà)”。供應鏈秩序，已經從中國爲主導的(de)單一供應鏈格局秩序，走向一個(gè)混合供應鏈的(de)局面。

中國制造需要理(lǐ)解當前局部加速的(de)局面。越是在這(zhè)個(gè)時(shí)刻，越要警惕關起門來(lái)對(duì)抗這(zhè)種趨勢。相反更要積極走出去，應對(duì)全球化(huà)的(de)新挑戰。中國需要實行“再出海戰略”，在一個(gè)全新格局形成過程中，融入到全球供應鏈中。在這(zhè)個(gè)時(shí)候，要特别區(qū)分(fēn)“全球化(huà)”和(hé)“國際化(huà)”的(de)區(qū)别。“國際化(huà)”是以我爲主，跟外部世界做(zuò)一個(gè)并行的(de)系統，并且要求外部适應。而“全球化(huà)”則是世界眼光(guāng)，我本身就是全球市場(chǎng)的(de)一部分(fēn)。

圖1 全球化(huà)vs 國際化(huà)的(de)差異

很顯然，中國需要一個(gè)高(gāo)級形态的(de)制造來(lái)應對(duì)供應鏈大(dà)分(fēn)流的(de)局面。建立更強大(dà)的(de)卓越制造能力，擁有一種壓倒性的(de)供應鏈效率，将使得(de)中國制造依然處于優勢地位。這(zhè)種優勢，無法靠單一企業來(lái)完成，它需要整個(gè)供應鏈的(de)努力。就電子制造而言，自動化(huà)程度越高(gāo)的(de)組裝廠，往往最容易移動。而企業上遊供應商如模組、零部件和(hé)原材料，以及周邊的(de)非标設備等，就會對(duì)急于搬遷的(de)供應鏈形成一個(gè)有力的(de)滞緩的(de)作用(yòng)。既有的(de)供應鏈韌性能夠延遲産業的(de)快(kuài)速移動，但它也(yě)隻留有一個(gè)時(shí)間不長(cháng)的(de)窗(chuāng)口期。在這(zhè)些窗(chuāng)口期關閉之前，中國需要抓住制造的(de)優勢。

中國制造當前面對(duì)的(de)最大(dà)挑戰就是“保鏈護土”。保鏈是需要對(duì)供應鏈的(de)遷移有著(zhe)高(gāo)度的(de)警惕意識。戴爾在2026年要将60%的(de)産能移出中國，在中國本土制造的(de)芯片将不再被使用(yòng)。這(zhè)意味著(zhe)英特爾在成都的(de)工廠的(de)産能必将受到巨大(dà)的(de)影(yǐng)響。而在蘇州保稅區(qū)，已經有六七家廠家正在發生遷移。中國需要打一場(chǎng)防禦戰，要有一張清晰的(de)“保鏈護土圖”。這(zhè)樣的(de)供應鏈地圖上應該标出哪些正在移動，哪些即将移動，這(zhè)些産業呈現出何種特性？什(shén)麽樣的(de)供應鏈會更容易搬走，怎樣的(de)供應鏈則難以搬走。這(zhè)些企業并非隻有跨國企業，立訊精密在越南(nán)有超過5萬的(de)人(rén)員(yuán)，比亞迪在印度的(de)工廠比富士康還(hái)要大(dà)。在越南(nán)北(běi)部的(de)北(běi)甯、北(běi)江和(hé)海防三個(gè)省市，至少有20多(duō)家中國工廠已經安然紮寨。這(zhè)些并非是壞事。恰巧相反，這(zhè)應該成爲中國制造“再出海”戰略的(de)一部分(fēn)。然而，對(duì)于大(dà)陸本地而言，各地區(qū)政府最熟悉的(de)招商引資的(de)大(dà)規模建廠的(de)方式，恐怕将難以爲繼。隻有電動汽車、光(guāng)伏等少數産業能夠實現急速擴增。如何保護好、利用(yòng)好既有工廠，将是一場(chǎng)全新打響的(de)保衛戰。

中國制造的(de)最大(dà)特點就是以多(duō)樣性取勝，從打火機到紅旗，從手機到電腦(nǎo)，從衛星到飛(fēi)機再到豪華郵輪等，不同制造複雜(zá)度和(hé)制造特征完全不同。要想做(zuò)到樣樣領先，就需要在每個(gè)行業實現先進制造。

圖2 每種産業都需要先進制造

先進制造其實與産業屬性并無關系，它是一種方法論，是一種新工業化(huà)思維，而非産業的(de)标簽。當人(rén)們在討(tǎo)論新型工業化(huà)、高(gāo)端制造的(de)時(shí)候，其實并非是在産業進行标簽化(huà)處理(lǐ)。紡織行業是不是先進制造？很多(duō)人(rén)認爲不是。因爲它實在是太古老，正是它引領了(le)第一次工業革命。但現實中絕非如此，紡織産業依然呈現了(le)先進制造的(de)秉性。相比于紡紗、織布、平整等工序，紡織過程中最大(dà)增值的(de)環節在于印染，而印染需要大(dà)量的(de)水(shuǐ)來(lái)作爲染料的(de)溶劑，“染缸文化(huà)”古來(lái)有之。但全新的(de)紡織正在走向近乎無水(shuǐ)媒的(de)數碼噴印技術，它同樣可(kě)以産生鮮亮的(de)顔色。而在未來(lái)，很多(duō)纖維之中都會帶有芯片和(hé)傳感器。這(zhè)會形成一種全新的(de)電子智能服裝，自帶發電、通(tōng)訊功能。可(kě)穿戴設備将會成爲過去，一件衣服就可(kě)以實現手機、血壓計、充電器等諸多(duō)功能。每一種産業，都需要先進制造。先進制造，是一種工業化(huà)新思維和(hé)方法論。

汽車自然屬于傳統産業，在美(měi)國的(de)産業結構調整過程中，它的(de)高(gāo)科技位置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如生物(wù)制造。但是，這(zhè)個(gè)傳統産業已經被電動汽車廠商特斯拉重新激活，人(rén)們對(duì)電動汽車的(de)估值發生了(le)巨大(dà)的(de)逆轉，電動汽車被華爾街(jiē)用(yòng)軟件估值的(de)方式重新看待。這(zhè)使得(de)電動汽車在美(měi)國重新得(de)到追捧。有意思的(de)是，這(zhè)次投資重點并非是三大(dà)汽車廠家所在的(de)傳統密西根重鎮，而是在南(nán)方，在那些汽車工會管制并不嚴格的(de)地方。汽車也(yě)不是那個(gè)汽車了(le)。特斯拉改變人(rén)們看法的(de)根本支撐點并非是商業模式，也(yě)并非是靠著(zhe)馬斯克本人(rén)的(de)英雄光(guāng)環，而靠的(de)是實實在在的(de)制造。過去幾年，在特斯拉的(de)8次收購(gòu)中，有5次都跟自動化(huà)和(hé)工程公司有關。這(zhè)像是一句繞口令的(de)話(huà)：特斯拉是用(yòng)先進制造力重新激活的(de)傳統制造。

這(zhè)讓人(rén)對(duì)制造有了(le)巨大(dà)的(de)信心。中國制造的(de)基本盤是“三超挑戰”：超大(dà)規模、超級離散和(hé)超快(kuài)速度。智能制造最常見的(de)挑戰場(chǎng)景是“多(duō)品種、小批量”。但實際上還(hái)缺少一個(gè)因素，那就是“快(kuài)時(shí)間”。一旦把時(shí)間因素加進來(lái)，所有的(de)制造就會變得(de)非常有挑戰。

每個(gè)企業都有自己的(de)極限制造能力，它需要應對(duì)“脈沖訂單”。最常見的(de)電商直播，一個(gè)晚上産生的(de)訂單可(kě)能是原來(lái)正常的(de)5倍、10倍甚至上百倍，而且要求三個(gè)星期内發貨。當英國女(nǚ)王去世時(shí)，有近2萬面英國國旗的(de)訂單，90分(fēn)鐘(zhōng)之内湧到浙江紹興一家國旗制造廠，要求兩三周内快(kuài)速交貨。中國服裝崛起的(de)最大(dà)秘訣在于“小單快(kuài)反”，也(yě)就是不管多(duō)小的(de)訂單——100件還(hái)是10件甚至1件，都要快(kuài)速面世；一旦收到良好的(de)反饋，就需要快(kuài)速反單大(dà)量生産。在全國最大(dà)面料市場(chǎng)的(de)廣州中大(dà)市場(chǎng)，旁邊的(de)康樂(yuè)村(cūn)有著(zhe)驚人(rén)的(de)服裝制造能力。一個(gè)老闆的(de)一天總是重複不斷：淩晨把貨送走，起床接訂單，然後去中大(dà)采購(gòu)面料，早餐後現場(chǎng)招聘勞動力，流水(shuǐ)線開始運轉，晚上十點工人(rén)下(xià)班去吃(chī)夜宵。已經做(zuò)好的(de)衣服飛(fēi)速送到周邊的(de)十三河(hé)服裝市場(chǎng)。

這(zhè)需要如何布局生産能力？不能隻想著(zhe)全是波峰的(de)大(dà)訂單，還(hái)要考慮平時(shí)淡季産能的(de)經濟性。因此，這(zhè)需要一套高(gāo)級的(de)柔性制造系統來(lái)保持應對(duì)脈沖訂單的(de)能力。

機器人(rén)可(kě)能是拯救危機的(de)“明(míng)星”。在每次金融危機或經濟衰退的(de)時(shí)候，都會出現機器人(rén)時(shí)代的(de)爆發。而這(zhè)次三年疫情，導緻機器人(rén)用(yòng)量陡升。在很多(duō)不确定因素或災難性因素的(de)情況下(xià)，機器人(rén)将會更發達。