博澤汽車部件有限公司爲全球80多(duō)家汽車制造商及30多(duō)家供應商提供車門系統、後備廂門系統、座椅骨架和(hé)電子驅動系統等。爲連接生産系統中的(de)自動化(huà)組件，博澤公司采用(yòng)了(le)萬可(kě)750系列模塊化(huà)I/O-SYSTEM。

Alexander Gran解釋了(le)對(duì)自動化(huà)組件的(de)要求，他(tā)在博澤公司負責驅動技術方面的(de)軟件開發和(hé)電氣工程。

集成多(duō)個(gè)系統制造商的(de)不同現場(chǎng)總線協議(yì)是一個(gè)重要課題。例如，工業機器人(rén)通(tōng)常采用(yòng)基于CAN總線的(de)DeviceNet協議(yì)。與之相反，其他(tā)系統則隻能通(tōng)過PROFIBUS進行控制。

博澤公司采用(yòng)模塊化(huà)WAGO-I/O-SYSTEM，正是因爲它能支持所有通(tōng)用(yòng)的(de)現場(chǎng)總線協議(yì)及ETHERNET标準。同時(shí)，其高(gāo)緊湊性和(hé)豐富模塊類型也(yě)是重要的(de)優勢。

 博澤公司負責電氣工程的(de)專家報告說。

豐富多(duō)樣的(de)功能模塊

博澤公司應用(yòng)了(le)配有不同傳感器和(hé)執行器的(de)各種自動化(huà)組件。這(zhè)就需要功能模塊同樣具備多(duō)樣性。通(tōng)過4、8和(hé)16個(gè)通(tōng)道、計數器、測量模塊以及低電平觸發的(de)輸入模塊對(duì)數字量和(hé)模拟量信号進行處理(lǐ)。此外，由于産品更新頻(pín)率快(kuài)、系統不斷發生變化(huà)，這(zhè)就需要自動化(huà)組件的(de)連接具備高(gāo)度的(de)靈活性。

電子斷路器能夠滿足不斷變化(huà)的(de)需求

博澤公司早在很久之前就開始使用(yòng)電子斷路器。由于上一家供應商的(de)設備出現故障，萬可(kě)才獲得(de)了(le)爲博澤公司供貨的(de)機會。

“我們必須迅速采取行動。萬可(kě)連夜爲我們制造了(le)替換部件，這(zhè)樣我才得(de)以在早上趕到施工現場(chǎng)。替換部件可(kě)以立即工作，設備的(de)性能也(yě)比以前更爲強大(dà)，”這(zhè)名博澤公司的(de)技術人(rén)員(yuán)回憶道。

在使用(yòng)萬可(kě)産品之前，博澤公司需要根據不同的(de)電流範圍使用(yòng)不同的(de)模塊。而如今，隻需使用(yòng)一台設備就足夠了(le)。

EPSITRON^® ECB的(de)額定電流範圍爲2 A到10 A，可(kě)通(tōng)過旋轉開關對(duì)單個(gè)通(tōng)道進行調節。

根據他(tā)的(de)描述，萬可(kě)産品的(de)其他(tā)優勢還(hái)包括更爲緊湊的(de)布線，以及使用(yòng)籠式彈簧連接技術（CAGE CLAMP^®）可(kě)以輕松實現快(kuài)速布線。萬可(kě)ECB的(de)脫扣特性要優于使用(yòng)熱(rè)磁特性曲線的(de)保護裝置。

在輸出側出現過電流時(shí)，EPSITRON^® 787系列ECB可(kě)以有效保護設備，并能根據設定的(de)時(shí)間準确作出反應。此外，電子斷路器還(hái)特别适用(yòng)于連接電纜較長(cháng)的(de)情況。通(tōng)過對(duì)環路阻抗的(de)持續監控，電子斷路器可(kě)以區(qū)分(fēn)短路和(hé)電容負載，甚至是在電纜較長(cháng)以及截面積較小的(de)情況下(xià)。

在模塊化(huà)技術方面積累了(le)豐富的(de)經驗

“萬可(kě)的(de)模塊化(huà)技術得(de)以讓我們信服。這(zhè)項技術不僅強大(dà)，而且運行可(kě)靠。此外，銷售和(hé)技術人(rén)員(yuán)也(yě)給我們提供了(le)出色的(de)支持，”Alexander Gran在分(fēn)享他(tā)的(de)經驗時(shí)說道。

作爲舉例，他(tā)介紹了(le)最開始應用(yòng)DeviceNet時(shí)所遇到的(de)困難。當然，出現這(zhè)種情況不是萬可(kě)技術的(de)問題。然而，根據Gran的(de)說法，萬可(kě)員(yuán)工仍幫忙查找故障，并最終一起研究出解決方案。