船舶應用(yòng) | 燃油消耗監控有多(duō)重要？WAGO I/O SYSTEM助你一臂之力
2021-5-20新聞
對(duì)于散裝船等慢(màn)速船舶來(lái)說，經濟上一個(gè)重要的(de)事實是，船體的(de)微小改進可(kě)以顯著降低燃油消耗。
漢堡的(de)SkySails公司所設計的(de)專用(yòng)監測系統爲實現這(zhè)一目标提供了(le)必要的(de)信息基礎。該系統會測量燃油消耗量，然後将其與所有船舶省油運行相關的(de)其他(tā)可(kě)能因素聯系起來(lái)。
單是對(duì)最需要清潔的(de)船舶進行清潔，就可(kě)以節省大(dà)量的(de)燃油和(hé)費用(yòng)。但要如何找出船隊中存在污底的(de)船隻呢(ne)？這(zhè)用(yòng)肉眼通(tōng)常難以分(fēn)辨。
漢堡SkySails的(de)問題彙報負責人(rén)Falko Fritz解釋說：“污底最初是由一層薄薄的(de)細菌膜開始的(de)，它會在船體上積聚。”該公司在21世紀初使用(yòng)牽引風帆推動船隻，帶動了(le)一波熱(rè)潮。 所謂的(de)Vessel Performance Manager（V-PER）是目前Hanseatic公司推出的(de)最成功的(de)産品之一。借助該産品，可(kě)以預測派遣潛水(shuǐ)員(yuán)對(duì)船舶進行清理(lǐ)的(de)時(shí)間。
“對(duì)于散裝船等慢(màn)速船舶，船體摩擦力約占阻力的(de)80%。因此，對(duì)船體進行少量改進就會有很大(dà)的(de)收獲。”Fritz說道。燃油的(de)流量測量是V-PER監測系統的(de)核心。随後，SkySails會将其與所有可(kě)能影(yǐng)響油耗的(de)其他(tā)因素聯系起來(lái)。
船體受到的(de)阻力越大(dà)，油耗就越高(gāo) ，大(dà)數據提供了(le)監控和(hé)優化(huà)的(de)方法
一個(gè)基本的(de)概念是，慢(màn)速航行是最好的(de)省油方式。每個(gè)船舶性能的(de)分(fēn)析者都必須确保燃油消耗符合主流的(de)流體力學。燃油消耗是很多(duō)因素的(de)混合作用(yòng)，這(zhè)些數據都會彙入V-PER：速度、舵角、吃(chī)水(shuǐ)、航線和(hé)天氣的(de)具體情況，以及其他(tā)影(yǐng)響船舶運行的(de)因素。
如果可(kě)以獲取水(shuǐ)動力關系和(hé)實際油耗信息，SkySails就可(kě)以對(duì)船隊中各船隻在正常條件下(xià)的(de)運行狀況進行對(duì)比，并提供建議(yì)。
因此，從能效的(de)角度來(lái)看，這(zhè)種對(duì)比總是非常重要的(de)，這(zhè)樣船員(yuán)才能相互學習(xí)。“有一些航運公司已經形成了(le)良性競争，并開展了(le)相應的(de)培訓。”營銷和(hé)業務發展經理(lǐ)Henning Kühl表示。
諸如SkySails的(de)V-PER（圖片中央較亮的(de)屏幕）等性能監控系統爲船舶的(de)高(gāo)效運行提供了(le)重要信息。
在船上運行時(shí)，V-PER會使用(yòng)自身的(de)流量計測量燃油消耗量。有助于對(duì)油耗進行标準化(huà)評估的(de)所有數據或者由Skysales在船上收集，或者由當前可(kě)用(yòng)的(de)系統提供給公司。
例如，吃(chī)水(shuǐ)數據可(kě)以從裝載計算(suàn)機中導出；而對(duì)地航速和(hé)對(duì)水(shuǐ)航速可(kě)通(tōng)過導航系統獲取。這(zhè)隻是性能監測系統中包含的(de)兩個(gè)功能的(de)示例。爲确保數據可(kě)用(yòng)，SkySails使用(yòng)WAGO 750 I/O System作爲核心接口和(hé)網關。
這(zhè)家位于漢堡的(de)公司決定使用(yòng)萬可(kě)的(de)系統，因爲該系統具備極高(gāo)的(de)靈活性和(hé)難以置信的(de)穩健性。
“我喜歡使用(yòng)帶有4-20 mA模拟量輸入的(de)通(tōng)用(yòng)信号調節器；它可(kě)以實現很多(duō)功能，”訂單培養和(hé)服務經理(lǐ)Mario Ladwig解釋說。如果需要其他(tā)信号類型，SkySails隻需使用(yòng)WAGO I/O System提供的(de)相應功能卡即可(kě)。
“這(zhè)意味著(zhe)我可(kě)以在項目中非常靈活地工作；我可(kě)以提前規劃控制櫃，并且在後期的(de)階段仍然能夠響應船東的(de)請求；所做(zuò)的(de)修改可(kě)以輕松集成到軟件中。”
對(duì)SkySails的(de)采購(gòu)經理(lǐ)Steven Boneß來(lái)說，技術的(de)可(kě)靠性在評估供應商時(shí)起著(zhe)重要作用(yòng)。
“任何關于海船的(de)投訴都需要大(dà)筆花銷來(lái)解決。因此，盡管船上的(de)空氣中含有鹽分(fēn)并且船隻振動不停，一切設備都必須各司其職。萬可(kě)的(de)組件經受住了(le)多(duō)年的(de)考驗，沒有出現過任何問題！”
WAGO I/O System 750即使在供電中斷時(shí)也(yě)絕對(duì)可(kě)靠。Fritz解釋說：“這(zhè)在船上并不罕見，當爲船上網絡供電的(de)發電機由于過載而發生故障時(shí)，就會出現這(zhè)種情況。”發生網絡故障（可(kě)能持續長(cháng)達15分(fēn)鐘(zhōng)）之後，SkySails系統必須正确地重啓所有傳感器，并重新建立與其他(tā)系統的(de)連接，這(zhè)實施起來(lái)非常具有挑戰性。
WAGO I/O System被歸類爲電池供電類系統，因此在供電中斷期間仍舊(jiù)可(kě)以工作，直到船上網絡恢複穩定并再次可(kě)用(yòng)，關于故障點的(de)記錄對(duì)于後續分(fēn)析也(yě)極具價值。
經濟實用(yòng)的(de)氣候友好型運輸仍然是船東的(de)基本目标
使用(yòng)V-PER對(duì)船舶進行優化(huà)的(de)用(yòng)戶很快(kuài)就從中獲益：根據SkySails的(de)數據，該系統平均可(kě)節省5%的(de)燃油成本。用(yòng)金錢來(lái)估量的(de)話(huà)：如果一艘中型集裝船在海上航行250天，每天消耗40噸燃油，總消耗量将爲10000噸，按每噸500美(měi)元計算(suàn)，每年大(dà)約需要花費500萬美(měi)元。
根據SkySails的(de)數據，燃油成本降低5%，也(yě)就是25萬美(měi)元後，一年内節約的(de)花銷就可(kě)以接近V-PER的(de)投資成本。這(zhè)些數據是經過使用(yòng)該系統的(de)120隻船舶所證實的(de)。
這(zhè)家漢堡公司通(tōng)過他(tā)們的(de)性能監測系統爲其打造了(le)一款解決方案，能夠基于豐富的(de)數據提供有價值的(de)信息。 這(zhè)些信息可(kě)以用(yòng)于實時(shí)調整運行，也(yě)可(kě)以用(yòng)于趨勢分(fēn)析和(hé)長(cháng)期能效提升。SkySails的(de)用(yòng)戶反饋顯示，在安裝了(le)基于WAGO 750 I/O System硬件平台的(de)解決方案之後，很多(duō)船主都對(duì)于他(tā)們以前在高(gāo)效運營船舶方面的(de)無知，以及安裝該解決方案後節省下(xià)來(lái)的(de)資金量大(dà)爲驚訝。
