一旦鐵路起重機和(hé)抱罐車離開Kirow位于德國萊比錫的(de)生産車間，它們就将在最苛刻的(de)條件下(xià)工作20年甚至更長(cháng)時(shí)間。-20至+40 ℃的(de)室外溫度、高(gāo)達1,200℃的(de)熱(rè)渣材料、嚴重沖擊和(hé)升高(gāo)的(de)電壓，這(zhè)些都隻是重型機械設備上的(de)電子組件所面臨的(de)一部分(fēn)嚴苛條件。萬可(kě)彈簧連接技術和(hé)I/O控制器可(kě)輕松應對(duì)嚴苛環境挑戰。
Kirow公司是鐵路起重機全球市場(chǎng)的(de)領導者，許多(duō)鐵路公司都使用(yòng)該公司生産的(de)重型起重機——Multi Tasker。
鐵路網上的(de)故障車輛救援或高(gāo)達200噸的(de)負載物(wù)的(de)移動都需要使用(yòng)該起重機。鋪軌機是一種專業起重和(hé)運輸機器，常與Multi Tasker一起用(yòng)于鋪設又長(cháng)又沉重的(de)軌道和(hé)更換道岔。
由于高(gāo)速列車所造成的(de)嚴重磨損，軌道和(hé)道岔都必須定期更換。道岔的(de)各個(gè)部分(fēn)會被運輸至現場(chǎng)進行組裝并裝入軌道。現在，最高(gāo)可(kě)達18噸重的(de)道岔可(kě)由廠家預先組裝好然後再運輸至現場(chǎng)。由于道岔對(duì)正常的(de)鐵路運輸而言過于龐大(dà)（寬度高(gāo)達4.4米），因此通(tōng)常采用(yòng)Kirow公司的(de)專業道岔運輸車運輸，裝車時(shí)道岔采取傾斜60度放置并被牢牢固定，然後長(cháng)距離運輸至現場(chǎng)。
Kirow的(de)鐵路起重機和(hé)抱罐車采用(yòng)複雜(zá)的(de)控制技術。由多(duō)個(gè)傳感器監控機器的(de)實時(shí)運行狀态，大(dà)量執行器确保可(kě)靠的(de)控制。傳感器信号通(tōng)過一個(gè)支持核心功能的(de)I/O系統傳遞，如使用(yòng)感應傳感器監視起重機其他(tā)穩定支撐結構的(de)位置。如果支撐結構位于目标位置，則系統中的(de)數字量輸出模塊會激活一個(gè)控制燈。其他(tā)傳感器會檢查傾斜補償機制在運輸過程中是否正确鎖定以及運行過程中是否解鎖。“我們過去一直在尋找一個(gè)能夠在嚴峻的(de)鐵路環境中經受考驗的(de)I/O系統。與其他(tā)制造商相比，萬可(kě)可(kě)靠的(de)彈簧連接技術和(hé)穩健的(de)CANopen技術脫穎而出，”Kirow控制技術工程師Arnfried Wagner說道。爲此，Kirow選用(yòng)了(le)WAGO-I/O-SYSTEM 750。萬可(kě)産品的(de)技術耐久性通(tōng)過了(le)EN 50155（鐵路标準）和(hé)EN 50121/3/2（EMC性能）針對(duì)鐵路行業的(de)特殊要求認證。萬可(kě)的(de)彈簧連接技術及其電子産品通(tōng)過了(le)抗沖擊性和(hé)抗振性測試；同時(shí)，也(yě)通(tōng)過了(le)抗極端天氣、幹擾、振動以及絕緣強度的(de)認證。
據Wagner先生介紹，萬可(kě)技術的(de)其他(tā)優勢還(hái)包括模塊化(huà)設計和(hé)緊湊的(de)結構。無論哪個(gè)位置需要使用(yòng)傳感器和(hé)制動器，都可(kě)放置外形緊湊的(de)I/O節點，而無需利用(yòng)昂貴的(de)電纜連接至中央控制器。由于涉及的(de)距離較短，Kirow使用(yòng)截面積較小的(de)電纜，從而不易受到電磁幹擾。基于種類豐富的(de)模拟量和(hé)數字量輸入/輸出模塊，WAGO-I/O-SYSTEM很好地補充了(le)Kirow自有的(de)控制技術。這(zhè)就是爲什(shén)麽WAGO-I/O-SYSTEM的(de)輸出模塊未來(lái)還(hái)将能夠控制其他(tā)功能，如支撐臂的(de)移動等。• 兼容性和(hé)長(cháng)期可(kě)用(yòng)性“過去5年來(lái)我們一直使用(yòng)萬可(kě)技術，而且非常滿意。盡管我們的(de)産品應用(yòng)在極端環境中，但它們從未出現任何故障。
萬可(kě)技術可(kě)靈活地滿足多(duō)種需求，也(yě)有很高(gāo)的(de)性價比，”Wagner說道。作爲Kirow公司的(de)控制技術工程師，他(tā)對(duì)萬可(kě)做(zuò)出了(le)極高(gāo)的(de)評價。“最初我們低估了(le)溫度波動較大(dà)地區(qū)的(de)冷(lěng)凝問題。我們與萬可(kě)合作共同找出解決方案，并通(tōng)過在電子産品上噴塗一種特殊的(de)保護漆來(lái)解決這(zhè)個(gè)問題。此後，我們就沒有遇到濕度影(yǐng)響的(de)問題，客戶也(yě)對(duì)該項技術的(de)可(kě)靠性表示非常滿意，”Wagner笑(xiào)著(zhe)說道。Kirow特别強調使用(yòng)标準接口，如同使用(yòng)CANopen現場(chǎng)總線适配器一樣；此外，Kirow還(hái)非常注重産品可(kě)用(yòng)性。盡管持續使用(yòng)在嚴峻的(de)環境中，但萬可(kě)彈簧連接技術仍可(kě)确保模塊和(hé)控制器的(de)可(kě)靠性。“擴展溫度範圍對(duì)我們而言也(yě)越來(lái)越重要。
例如，我們收到了(le)來(lái)自立陶宛和(hé)中國的(de)招标，要求在-40 C環境下(xià)也(yě)能平穩運行。萬可(kě)新型750 XTR系列爲此提供了(le)合适的(de)解決方案，”Wagner說。新型WAGO-I/O-SYSTEM 750 XTR的(de)溫度範圍可(kě)擴展至-40°C至+70°C。該系統還(hái)能提供5kV的(de)電氣隔離和(hé)5g加速度的(de)抗振動性。
Kirow的(de)經驗表明(míng)擁有成熟的(de)技術還(hái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。産品還(hái)必須符合氣候條件的(de)标準要求、具備EMC保護和(hé)安全防護認證。萬可(kě)擁有自己的(de)認證檢測實驗室，能夠可(kě)靠地驗證産品是否符合所有标準。
兼容性和(hé)長(cháng)期可(kě)用(yòng)性
鐵路技術制造商的(de)客戶要求産品具有至少20年的(de)使用(yòng)壽命。服務質量和(hé)備件可(kě)用(yòng)性也(yě)非常重要。然而，軟件和(hé)電子組件的(de)創新周期并不能很好地滿足這(zhè)些要求。
Kirow公司的(de)控制技術工程師與電子産品供應商之間有過幾次不太令人(rén)滿意的(de)合作經曆，“重要部件的(de)反複中斷另我們感到很詫異。萬可(kě)在這(zhè)方面的(de)産品理(lǐ)念要好得(de)多(duō)，因爲新版組件總能與之前的(de)版本相兼容。這(zhè)種連續性對(duì)我們而言非常重要。”
