舍弗勒德國工廠攜手萬可(kě)實現7*24小時(shí)能源高(gāo)效監管
2019-12-27新聞
在爲生産系統供電時(shí)，要堅持以安全爲重的(de)原則。在低壓主配電闆中，斷路器通(tōng)常用(yòng)于防止産生過電流以及在發生短路時(shí)關掉電源。
因此監控系統尤爲重要，可(kě)用(yòng)于在發生中斷後快(kuài)速重新建立供電連接。因此，工業産品和(hé)汽車供應商舍弗勒在其施韋因富特工廠的(de)滾柱軸承生産過程中使用(yòng)萬可(kě)現場(chǎng)總線适配器。
萬可(kě)産品可(kě)應用(yòng)于汽車制造的(de)多(duō)個(gè)領域。靈活的(de)WAGO-I/O-SYSTEM系統爲生産工廠的(de)能源管理(lǐ)提供支持，助力實現汽車制造的(de)高(gāo)效生産。
在滾柱軸承的(de)生産過程中，需要使用(yòng)大(dà)量不同的(de)機器來(lái)提供冷(lěng)成型、鍛造、加工、熱(rè)處理(lǐ)和(hé)塗層技術。
在施韋因富特工廠，舍弗勒每年要将80,000噸左右的(de)鋼材加工成滾柱軸承産品，這(zhè)些産品用(yòng)途各異，從汽車制造到風力發電廠，不一而足。因此對(duì)于舍弗勒來(lái)說，在不同系統中實現安全可(kě)靠的(de)供電是對(duì)基礎設施最重要的(de)基本要求。
施韋因富特工廠的(de)場(chǎng)地内有多(duō)條來(lái)自中壓網絡的(de)供電線路，用(yòng)來(lái)向變電站輸電，變電站僅有不足100台變壓器，然後這(zhè)些變壓器通(tōng)過約30個(gè)低壓主配電闆爲生産車間中的(de)機器供電。
“供電的(de)安全性和(hé)可(kě)靠性對(duì)我們來(lái)說尤其重要，”Julian Kübler解釋稱，他(tā)是舍弗勒施韋因富特工廠的(de)一名員(yuán)工，負責監控中壓和(hé)低壓變壓器。
斷路器用(yòng)于分(fēn)開隔離系統中用(yòng)電設備的(de)輸出，因此，每個(gè)斷路器均按自身的(de)陣列安裝在控制櫃中。對(duì)于功率較低的(de)用(yòng)電設備，有時(shí)會在一個(gè)陣列中安裝多(duō)個(gè)小型斷路器。一個(gè)典型的(de)系統通(tōng)常包括兩到三個(gè)區(qū)域，含15到20個(gè)陣列，總輸出最高(gāo)達2000kVA。
在2015年安裝低壓系統時(shí)，還(hái)同時(shí)安裝了(le)一個(gè)故障報警裝置。Kübler介紹了(le)原有系統的(de)劣勢：“以前，隻能多(duō)個(gè)系統觸發集體故障，随後将相關信息發送到工廠的(de)安全維護部門。”
環網電路會将警報發送到所有斷路器，因此無法遠(yuǎn)程确定實際受到影(yǐng)響的(de)是哪個(gè)線路。爲了(le)準确确定哪個(gè)斷路器觸發了(le)故障，首先将所有斷路器的(de)消息輸出發送到靠近系統的(de)附加控制櫃。然後由控制器對(duì)信号進行處理(lǐ)後，将相應消息轉發給控制中心。
“但是，這(zhè)種解決方案的(de)接線費用(yòng)極其高(gāo)昂，”Kübler解釋道，“因此我們一直在尋找替代方案。”
借助萬可(kě)的(de)産品，舍弗勒工廠員(yuán)工遇到的(de)難題迎刃而解。模塊化(huà)WAGO-I/O-SYSTEM 750的(de)現場(chǎng)總線适配器和(hé)I/O模塊等硬件在故障消息處理(lǐ)方面顯然可(kě)提供更加優越的(de)解決方案。
此外，系統中的(de)每個(gè)控制櫃陣列都使用(yòng)PROFINET适配器進行了(le)改造。其中包含一個(gè)16通(tōng)道數字量輸入模塊，該模塊擁有足夠的(de)容量來(lái)詳細評估所有來(lái)自斷路器的(de)消息。
在PROFINET中，中央控制器用(yòng)作主站并讀取來(lái)自PROFINET适配器的(de)信号：其他(tā)處理(lǐ)以及與控制中心的(de)鏈接仍像之前一樣運行。
對(duì)于Kübler來(lái)說，使用(yòng)萬可(kě)的(de)PROFINET适配器擁有一個(gè)關鍵優勢：“我們隻需連接适配器與以太網網線。由于我們采用(yòng)的(de)是環形拓撲結構，因此即使其中一條網線中斷，系統仍能運行。”網線直接通(tōng)過控制櫃中的(de)内部通(tōng)道彼此連接，無需通(tōng)過系統的(de)高(gāo)架地闆進行昂貴布線。
由于控制線路和(hé)電源電纜均通(tōng)過電氣接線裝置從斷路器引到用(yòng)電設備，因此必須切斷相應輸出的(de)電壓，才能鋪設信号電纜。
員(yuán)工可(kě)以随時(shí)從安裝在維護車間的(de)控制中心監視斷路器的(de)狀态。在此，整個(gè)供電系統的(de)狀态一目了(le)然，清晰可(kě)見。
很明(míng)顯，之前安裝在三個(gè)低壓系統中的(de)全新故障消息系統可(kě)以比之前使用(yòng)的(de)解決方案提供更多(duō)功能。發生故障時(shí)，維護員(yuán)工可(kě)以确定哪個(gè)斷路器被觸發，以及何處發生了(le)何種故障。
安全中心同樣可(kě)以收到更多(duō)的(de)詳細錯誤信息，因此可(kě)以在值班維修員(yuán)工到達現場(chǎng)之前爲其提供重要信息。“通(tōng)過這(zhè)種方式，我們可(kě)以提高(gāo)低壓供電的(de)安全性以及生産系統的(de)可(kě)用(yòng)性，”Kübler高(gāo)興地表示。
除了(le)易于接線之外，外形緊湊是萬可(kě)的(de)PROFINET适配器的(de)另一個(gè)決定性優勢。Kübler表示：“僅需稍加修改，我們就可(kě)以将它們集成到各個(gè)控制櫃中的(de)現有導軌上。”萬可(kě)組件也(yě)可(kě)以同樣輕松地連接到現有電氣系統。
此外，系統還(hái)可(kě)以靈活擴展。現已有一些相關規劃，例如利用(yòng)遠(yuǎn)程操作通(tōng)過中央控制器開關斷路器，目前這(zhè)些斷路器仍由控制中心或現場(chǎng)進行控制。
爲此，必須對(duì)PROFINET适配器進行擴展，增加一個(gè)相應的(de)數字量輸出模塊。“遠(yuǎn)程開關的(de)優勢在于，當發生短路或有可(kě)能出現内部電弧時(shí)，操作人(rén)員(yuán)不必直接站在控制櫃前就能操作。”Kübler解釋道。
萬可(kě)自動化(huà)控制系統産品豐富，支持标準通(tōng)信協議(yì)，外形緊湊且可(kě)靈活擴展，因而成爲了(le)德國舍弗勒工廠電力監控的(de)理(lǐ)想之選。不但是在舍弗勒德國工廠，舍弗勒中國也(yě)正在和(hé)萬可(kě)密切合作，共同邁向智能制造的(de)新時(shí)代。 舍弗勒集團介紹 舍弗勒集團是全球範圍内生産滾動軸承和(hé)直線運動産品的(de)領導企業之一，也(yě)是汽車制造業中極富聲譽的(de)供應商之一。通(tōng)過三個(gè)知名品牌－INA、FAG和(hé)LUK，舍弗勒集團積極活躍在汽車制造、工業制造和(hé)航空航天領域。 舍弗勒集團汽車工業部憑借其在轎車和(hé)貨車的(de)整體動力系統（發動機、底盤、變速箱和(hé)輔助裝置）中的(de)專業技術成爲幾乎所有汽車制造商和(hé)其他(tā)主要供應商的(de)可(kě)靠合作夥伴。在其不斷壯大(dà)的(de)發展過程中，舍弗勒一直将萬可(kě)視爲值得(de)信賴的(de)合作夥伴。
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